風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈是:把風(fēng)能和太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，為路燈系統(tǒng)提供電能的新型路燈系統(tǒng)，對(duì)于陰雨天氣較多或者風(fēng)光能源供給變化比較大的環(huán)境具有獨(dú)特的用途，風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈使用大自然的風(fēng)能和光能具有風(fēng)光一體，互補(bǔ)性強(qiáng)，穩(wěn)定性高適用范圍廣泛、適應(yīng)性強(qiáng)、實(shí)用性強(qiáng)，綠色環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)?？蓮V泛應(yīng)用于道路、庭院、公園、旅游景點(diǎn)、停車(chē)場(chǎng)、工廠、廣場(chǎng)、學(xué)校、開(kāi)發(fā)區(qū)、工業(yè)園區(qū)等場(chǎng)所照明　　

風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈由燈桿、太陽(yáng)能光伏組件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、led路燈光源、蓄電池、路燈智能控系統(tǒng)等幾大部分。系統(tǒng)各部分承擔(dān)著不同的系統(tǒng)功能也有著不同的要求，其中提供能源的風(fēng)力發(fā)電機(jī)要具備低風(fēng)速啟動(dòng)、低風(fēng)速發(fā)電、抗腐蝕、抗臺(tái)風(fēng):的功能；控制系統(tǒng)不僅要實(shí)現(xiàn)光效控制還需要結(jié)合時(shí)間控制，在充放電期間不僅要實(shí)現(xiàn)防止過(guò)充、過(guò)放，還要具備過(guò)載、欠壓、保護(hù)等功能作為路燈控制系統(tǒng)，不還需要實(shí)現(xiàn)過(guò)度的放電等功能。風(fēng)光互補(bǔ)路燈桿不僅要承擔(dān)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的重量和太陽(yáng)能電池組的重量，還要考慮大風(fēng)環(huán)境下到來(lái)的情況下的抗撓度的需要；蓄電池的啟動(dòng)瞬間電壓及充放容量需要科學(xué)設(shè)計(jì):這方面一般選擇瞬時(shí)啟動(dòng)電壓低和負(fù)載功率較匹配的能多次反復(fù)充放的浮點(diǎn)電壓在20-28V問(wèn)的免維護(hù)膠體蓄電池；:風(fēng)光互補(bǔ)太陽(yáng)能路燈所采用的光伏組件在選擇及配比功率上要考慮經(jīng)濟(jì)性的因素，過(guò)高產(chǎn)生浪費(fèi)。過(guò)低不能保證工作 ；合理選用光源，風(fēng)光互補(bǔ)路燈的照明燈具理論上可與選擇節(jié)能燈、無(wú)極燈、LED燈、金鹵燈等，但實(shí)際工作中l(wèi)ed路燈光源因其耗電，壽命長(zhǎng)獲得了青睞。